128吨级船用燃油蒸汽锅炉技术为何已成全球独苗？

　　与蒸汽弹射压力容器的供应商本身是一家；也就是原先在该领域还相当有名的BW公司，已经倒闭了快十年了，厂区的荒草也有一丈高了。这就造成不但锅炉蒸汽动力本身彻底技术断绝，就算是10艘现役尼米兹级上的蒸汽弹射系统，也基本是即将退休的最后一批老职工在勉强维护！一旦这批人全部到了65岁以上，那么所有的尼米兹级也必须统统被迫退役。但是福特级的中压交流弹射与回收技术又顶不上去，这就无解了！其实青黄不接的状态不单纯是超级大国海军存在；对苏联的最大继承方来说，船用燃油锅炉技术同样走向了彻底的没落。应该说在苏联鼎盛时代，其燃油蒸汽锅炉的整体水平并不低。因为冷战期间红海军的绝大多数大吨位水面舰艇，都是采用传统的燃油锅炉蒸汽动力。比如从现代级，

　　一直到前6艘所谓的载机巡洋舰都是如此。大面积应用的直接后果就是船用燃油锅炉的生产线可以长期运行，不论相关人才还是相关技术的传承与发展都算基本正常。但问题是苏联的突然性解体，导致6艘载机巡洋舰瞬间报废了5艘。而总数超过30艘的、采用燃油蒸汽锅炉的现代级驱逐舰与其他水面主力，也都迅速废弃。苏联继承方在冷战后新建造的，为数不多的十来艘中小型护卫舰，要么采用燃气轮机；要么直接采用柴油动力。等于最近30年，对传统的船用燃油锅炉的订单直接为零。这也必然导致此类生产线的彻底报废。直接体现就是库舰大修期间，对8台全部有问题的锅炉只更换了其中的4台。这4台显然不是最近几年才完工的新订单，而是冷战时代相关工厂遗留下来的最后一批存货。