德军的油料烦恼怎么解决？斯柯达“蒸汽”了解一三亿体育官方网站下

　　三亿体育官方网站如果说二战德军攻城略地，靠的是坦克引领的闪电战。那么“石油”就是背后的“粮草”，毕竟钢军铁马也是要喂食的。但在整个二战期间，燃料一直都是困扰德军的一大难题。除了四处搜刮石油和开发“合成油”，寻找其他能源也是德军考虑的出路之一，特别是在1943年之后尤是如此。

　　虽然德国缺乏石油，但煤矿总还是有的。既然如此，不如就复古一点，上蒸汽动力吧！也就是我们本期的主角SK-13蒸汽装甲拖车。再古典一些的还有“畜力”——从占领区征来的大量牲畜，做一些运输弹药、牵引轻型火炮的工作。比如说著名的“反坦克驴”。不过这都是题外话了...

　　二战尚未打响，捷克斯洛伐克就已经成了德国人的囊中之物，捎带着捷克斯洛伐克军工（包括著名的KD和斯柯达）也就成了德国军工的下属产业。著名的Pz.38(t)坦克自不必说，本期的主角SK-13蒸汽装甲拖车也是出身自捷克斯洛伐克的产品之一。

　　SK-13的研发源自1944年，斯柯达公司决定研发一种不依赖燃油驱动的蒸汽装甲拖车，以拖行一些相对重要的军事物资。由于动力选择了蒸汽机，不仅不用消耗宝贵的燃油，而且除煤炭以外，必要时木材甚至是其他固体可燃物都能作为燃料。所以德军对这种吃“杂粮”的装甲拖车也就格外的重视。

　　不管怎么说，研发一款装甲车辆都不是一个简单的事。于是，用现成坦克作为基础改造，就成了一个好的选项。最终中选的就是著名的Pz.38(t)坦克，毕竟在那之前它已经有了多种变形车辆，比如说著名的黄鼠狼III和追猎者。而且相同的车身再加上通用性强，对于生产和调整生产线供应的要求也较小，这对于快速研发、批量生产也是件好事。

　　虽然重任落在了38t身上，但是实际上由于蒸汽机体积普遍过大，效率远不如内燃机，小巧的Pz.38(t)轻型坦克车身很难在体积上满足研发者需求，尤其是长度方面。为此设计人员专门延长了Pz.38(t)坦克车身的长度，并将4对负重轮增加至6对，以此满足蒸汽机对于体积的需求。

　　出样是出于省时间考虑，动力方面斯柯达也选择了现有蒸汽车辆的蒸汽锅炉作为动力源。早在20年代中期，捷克斯柯达工厂曾经获得了英国哨兵货车厂的授权，在捷克斯洛伐克生产一种称之为斯柯达“哨兵”蒸汽运载卡车。这种卡车上面装载的蒸汽机功率约为70匹马力，可以载重五吨。

　　截止三十年底中期之前，斯柯达工厂还一直生产斯柯达哨兵蒸汽卡车，随后因为效率不如内燃机的问题停产。在授权生产时，斯柯达工厂的技术人员对于斯柯达哨兵蒸汽卡车做出了一系列的本土化和现代化技术改进，一定程度上提升了卡车的效率和性能。

　　车身和动力两大关键部分选择好后，蒸汽装甲运输车的研发也就随之展开了。项目被命名为“SK-13蒸汽拖车”。在第一个原型试制阶段，鉴于蒸汽机巨大的重量和庞大的体积，设计人员专门把Pz.38(t)坦克车身延长了约四分之一，还加了两对负重轮。车头处也略作修改，增加了一组方便上车的登车梯。

　　装甲方面，SK-13尽可能保留了原Pz.38(t)的设计，并对一些薄弱位置做出了相应加强，整体厚度大约在8-60毫米不等。即能在面对轻武器和小口径火炮时做到全身而退，也可保证SK-13在承担与装甲部队协同作战的任务时不至于轻易损坏。

　　如之前所提，SK-13基本照搬了“哨兵”蒸汽卡车的锅炉，但是选择了两台串联的方式以弥补动力不足。这套锅炉燃烧室和烟囱处于一根竖直线上，位于锅炉中心位置。而周围则是环形的锅炉主体，并有一圈细管环绕在烟囱和燃烧室周围。

　　使用时煤炭在燃烧室内燃烧，加热锅炉内的水。沸腾后蒸汽借助过热器细管被进一步加热，增加热能提高热效率，随后进入到气缸中驱动蒸汽机运作。像极了乡村中使用的柴炉烧水壶。

　　到1944年中期，SK-13的设计已经基本完成。此时的SK-13原型车长约7米，总重达到20吨（包括燃料仓和水箱），不过有效载荷仅7吨左右。这主要由于坦克底盘（38t是用汽油机的）和蒸汽动力结合后，想要在各方面取得平衡实在有些难。

　　整个SK-13装甲拖车由3名成员负责：包括驾驶员、指挥员和机械工。其中前者负责通过杠杆和踏板的结合控制车辆的运行与方向，而机械工的工作则更悲催，除了保证车辆机械正常运作之外，还要承担锅炉工的活：添煤、加水、看锅炉等等。

　　在测试阶段当中，20吨车重配140匹动力的SK-13就像个步履蹒跚的“宅”，功率重量比仅有7马力/吨，尚不如“追猎者”（重15.75吨，马力160匹）的10马力/吨。公路时速也仅有12-15km/h，比之追猎者差的就更远了。虽然，燃料和水足够支撑续航150公里，但这仅仅是公路行使的数据，如果放到崎岖山路上，这一数字会极速下降。

　　测试结果一目了然，SK-13只是能开而已。作为动力来源的蒸汽机，无论是在速度、续航或是经济性上都难以与内燃机抗衡。后来，生产了黄鼠狼III和追猎者的DMM公司也进行了相似的项目，以期通过换装克虏伯锅炉和减重的方式来满足需求。而斯柯达也有改进SK-13的SK-33项目，最终都随着德军的崩溃而化为纸上泡影。